Uber fait-il enfin des bénéfices ?

Uber, un mastodonte du secteur des transports, a longtemps été associé à des pertes financières massives. Depuis sa création en 2009, la plateforme a vu son modèle d'affaires critiqué pour son manque de rentabilité. Cependant, après plus d'une décennie d'opérations déficitaires, Uber commence à montrer des signes de viabilité financière, surtout avec l'émergence de nouvelles stratégies et d'une concentration accrue sur ses services phares. Alors, Uber fait-il enfin des bénéfices ? La réponse courte est : cela dépend de la perspective.

1. Les racines des pertes d'Uber

Dès le départ, Uber a adopté une stratégie de croissance à tout prix, ce qui signifiait qu'elle injectait des milliards de dollars dans l'expansion, la réduction des tarifs, et le recrutement massif de chauffeurs. En 2019, Uber a annoncé une perte nette de 8,5 milliards de dollars, une somme colossale qui a alarmé les investisseurs. Les frais de développement, les compensations en actions, et les coûts d'acquisition de clients ont largement contribué à ce déficit.

2. Uber Eats : le nouveau cheval de bataille

Une des branches les plus rentables d'Uber est son service de livraison de repas, Uber Eats. Alors que les trajets en voiture représentaient autrefois l'épine dorsale de l'entreprise, la pandémie a accéléré la croissance d'Uber Eats, compensant une partie des pertes dues à la baisse des courses. En 2020, Uber Eats a généré des revenus de 4,8 milliards de dollars, une augmentation de 224 % par rapport à l'année précédente. Cependant, même Uber Eats a mis du temps à devenir rentable. Les marges bénéficiaires étaient longtemps restées faibles en raison des coûts de logistique, mais des optimisations récentes ont permis d'améliorer la situation.

3. Uber Freight et la diversification

Uber Freight, un autre secteur d’activité, vise à conquérir le marché du transport de marchandises. Bien que ce service ne génère pas encore de profits massifs, il représente une opportunité de diversification pour Uber et pourrait devenir une source de revenus stable à long terme.

4. La première rentabilité trimestrielle

En août 2021, Uber a annoncé sa première rentabilité ajustée trimestrielle pour son bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA), atteignant 8 millions de dollars. C'est une étape clé qui a montré que, pour la première fois, Uber pouvait être rentable sous certaines conditions. Toutefois, cela ne signifie pas que l'entreprise est entièrement rentable dans l'ensemble de ses opérations. Les profits nets restent insaisissables, car l'entreprise continue de réinvestir dans ses services et d'étendre sa portée.

5. Défis restants

Bien que la rentabilité soit à portée de main, Uber fait toujours face à des défis importants, notamment des réglementations plus strictes concernant les travailleurs. Plusieurs pays et États considèrent que les chauffeurs d'Uber devraient être considérés comme des employés plutôt que des indépendants, ce qui augmenterait considérablement les coûts pour l'entreprise. En outre, l'intensification de la concurrence, tant dans les services de VTC que dans les livraisons, ajoute une pression supplémentaire sur Uber pour rester compétitif.

Tableau récapitulatif : Performances financières d'Uber (en milliards de dollars)

Année	Revenus totaux	Pertes nettes	Uber Eats (revenus)	Uber Freight (revenus)
2019	14,1	-8,5	1,1	0,2
2020	11,1	-6,8	4,8	0,7
2021	17,4	-0,9	8,3	1,5
2022	31,9	-9,1	10,9	3,5

En résumé, Uber montre enfin des signes de rentabilité, mais il est encore trop tôt pour affirmer qu'elle a définitivement franchi ce cap. Les investissements continus dans l'innovation et la diversification, combinés à une meilleure gestion des coûts, placent l'entreprise sur une trajectoire favorable. Néanmoins, les défis réglementaires et la pression concurrentielle pourraient ralentir ce chemin vers une rentabilité durable.